Recensione Fiido C11 Pro: bella come una bici, potente come una gran elettrica

L'esperienza di unboxing con la Fiido C11 Pro denota una spiccata attenzione ai dettagli che francamente non mi aspettavo, abituato appunto a scatole piuttosto anonime.

La confezione degli accessori è tutt'altro che anonima o mal organizzata, anzi, è una bella scatola rettangolare che fa impallidire tutto il resto dei produttori: chiavi, pedali, campanello e tutti i componenti necessari per il montaggio sono ordinatamente inseriti in spugnette protettive, con uno schema a doppio strato che facilita la ricerca dei pezzi.

Il montaggio, poi, è abbastanza semplice e ben illustrato. Il manuale cartaceo ed un video di supporto vi accompagnano passo dopo passo, rendendo l'assemblaggio alla portata di chiunque. Anche senza esperienza pregressa, è possibile completare l'operazione in circa un'ora, mentre i più esperti possono impiegarci 30-40 minuti.

La bici arriva con il manubrio, la ruota anteriore e alcuni piccoli dettagli ancora da assemblare, ma tutto risulta intuitivo e privo di complicazioni, se non per un elemento, cioè il parafango anteriore, del quale vi parlerò a breve.

• Formato: eBike da città Step-Thru
• Telaio: Telaio in lega di alluminio 700C
• Altezza manubrio: 115 cm (inclinabile)
• Altezza Sella: 79 - 105 cm
• Lunghezza: 182 cm
• Altezza guidatore consigliata: 155 - 195 cm
• Pneumatici: 27,6" x 1,57"
• Peso con batteria: 24,5 kg
• Peso massimo trasportabile: 120 kg
• Motore: 250 W
• Coppia: 55 Nm
• Cambio: Shimano a 7 velocità
• Velocità massima: 25 km/h (con acceleratore 6 km/h)
• Livelli pedalata assistita: 3-5
• Batteria: Rimovibile da 499,2 Wh
• Autonomia (modalità assistenza alla pedalata): 104 km dichiarati
• Tempo di ricarica: 5 ore
• Freni: Freni a disco idraulici a doppio pistone
• Luci: LED anteriori e posteriori, con indicatori di direzione integrati
• Altre caratteristiche: Forcella a sospensione in lega di alluminio (40 mm di escursione), cicalino, portapacchi posteriore, supporto app con anti-furto.

Quel che stupisce fin da subito è il colore scelto per la Fiido C11 Pro, il suo verde smeraldo metalizzato che brilla alla luce del sole. Pure le rifiniture sono di alto livello: manopole e sella in pelle marrone si sposano perfettamente con il telaio in lega di alluminio dal design Step-Thru.

Considerando la sua potenza e le sue dimensioni, poi, il peso di circa 24,5 kg è molto più che giustificato: per dire, un modello come la Eleglide T1 Step-Thru pesa 26 kg e ha un'autonomia minore.

In più gode di una costruzione resistente agli agenti atmosferici, con una classificazione IP54 che garantisce impermeabilità e protezione dalla polvere.

Uno dei punti di forza della Fiido C11 Pro è il sensore di coppia Mivice S200 con motore brushless da 250 W, del quale vi parlerò in maniera più approfondita nel paragrafo dedicato alla modalità di guida.

Le ruote da 27,6" x 1,57" sono ideali per percorsi urbani e offrono un buon comfort anche su terreni leggermente accidentati. Questi pneumatici extra-grandi aiutano a ridurre le vibrazioni e rendono la bici stabile, mentre la forcella a sospensione in lega di alluminio migliora ulteriormente l'esperienza di guida sulle superfici irregolari.

Se cercate una bici che possa affrontare anche qualche tratto di sterrato leggero o strade dissestate, la C11 Pro non vi deluderà.

I freni a disco idraulici sono un'altra chicca della Fiido C11 Pro: sono precisi, potenti, adatti anche per velocità elevate o per fermarsi rapidamente in caso di necessità, o di bagnato.

Un elemento che stona con il resto della bici, invece, sono i parafanghi in plastica, che appaiono meno robusti rispetto al telaio e agli altri componenti. Sebbene svolgano il loro compito proteggendo dagli schizzi, il contrasto con l'elevata qualità del resto della bici è evidente. Le astine in acciaio inox, inoltre, richiedono un montaggio attento per evitare vibrazioni o rumori durante la pedalata.

La dotazione di funzionalità della Fiido C11 Pro sarebbe anche notevole, se non fosse per delle mancanze che mi hanno fatto storcere il naso.

Oltre alla qualità altalenante dei parafanghi, sulla quale ci ritorneremo, quel che delude è l'assenza delle frecce. Certo, è una mancanza alla quale si può ovviare con una ventina d'euro su Amazon, ma il fatto che non ci ci siano in un modello così avanzato è quantomeno opinabile.

Per il resto ha tutto: il campanello, un potente faro anteriore azionabile dal display, un bel cavaletto lungo e stabile, un robusto portapacchi posteriore (che può sopportare un massimo di 25 kg), un cicalino piuttosto fastidioso, l'acceleratore per la modalità walk a 6 km/h (è sbloccabile, ma illegale) e pure il supporto app.

Non sarà superlativa, ma l'interfaccia fa il suo dovere ed è ben organizzata: si può bloccare o sbloccare la bici, modificare i livello di assistenza (e passare da 3 a 5), sbloccare la velocità (lo ribadiamo ancora, è illegale), attivare il Cruise Control e altro ancora.

Chiudono il cerchio una comodo ingresso USB sotto al display per ricaricare lo smartphone ed una batteria rimovibile con chiave, ottima tanto per la ricarica, che per la sicurezza generale.

Fiido C11 Pro è una bici per tutti, comodissima nelle manopole, ampie e ben modellate, e nel manubrio, che può essere inclinato e alzato a seconda delle proprie preferenze.

I ciclisti con un'altezza compresa tra 155 e 195 cm, stando ai dati forniti dall'azienda, possono gestirla facilmente.

La posizione di guida è rilassata e piacevole, anche nel caso siate persone alte. La sella non è assolutamente comoda come quella di una Engwe LE20, ma fa il suo dovere, mi ha ricordato la seduta della Eleglide T1 Step-Thru, da cui eredita i tocchi in pelle: alcuni potrebbero preferire la gomma per una questione di longevità, ma personalmente mi piacciono molto così.

Per quanto riguarda l'assistenza della pedalata, oltre all'ovvia disattivazione e utilizzo classico, ci sono di base tre livelli tra cui scegliere, cioè Eco, Sport e Turbo, con l'eventuale possibilità di aggiungerne altre due tramite app, Normal e Turbo+.

Come però anticipavo prima, Fiido C11 Pro vanta un nuovo ensore di coppia Mivice S200: questo sensore brevettato offre una reattività eccezionale, rilevando la pressione sui pedali in appena 0,01 secondi per garantire un'assistenza precisa e naturale.

Il motore brushless da 250 W si comporta in maniera eccellente, fornendo una coppia di 55 Nm che rende l'assistenza alla pedalata particolarmente fluida, grazie anche all'uso del cambio Shimano a 7 velocità.

È chiaramente una bici da città ma la forcella ammortizzata lavora bene anche su terreni misti: se la cava alla grande pure sulle pendenze del 20%.

Il display a colori della Fiido C11 Pro si presenta molto bene, con un design minimalista da 1,47'' e ben integrato nel manubrio.

Offre informazioni essenziali come la velocità, lo stato della batteria e la modalità di assistenza selezionata, mantenendo una leggibilità ottimale anche sotto la luce diretta del sole grazie ad una buona luminosità dello schermo.

Purtroppo il cambio delle modalità di assistenza avviene tramite un singolo pulsante, rendendo meno immediato il passaggio tra i livelli di supporto.

Come detto, c'è un tasto per attivare il cicalino, che per carità, fa il suo, emettendo un suono stridulo e forte, ma va utilizzato solo in caso emergenza, onde evitare di diventare il più fastidoso del quartiere.

Se qualcuno con questa bici passasse sotto il mio balcone attivando il cicalino, non esiterei a gettargli un secchio d'acqua ghiacciata. Sì, anche d'inverno.

Fiido C11 Pro è, prima di tutto, una bella bici. Ora, ammetto di essere in parte condizionato dal fatto che ricorda molto la mia prima bici, quella che utilizzavo durante l'adolescenza, ma fatico ad immaginare un modello esteticamente più accattivante di questo, specialmente nella variante verde smeraldo.

Non è solo una questione di colore, ma proprio di cura ai dettagli, come le cuciture delle manopole.

Anche i pedali, per esempio, sono dotati di un piccolo strato gommato che migliora l'aderenza, un dettaglio particolarmente utile nei giorni di pioggia, quando la suola delle scarpe può essere scivolosa.

Al di là dell'estetica, però, ciò che stupisce è la reattività del sensore di coppia, più piacevole anche di bici di un certo livello come la Engwe LE20, complice anche il peso leggero. Ogni pressione sui pedali viene rilevata in una frazione di secondo, e l'assistenza elettrica entra in funzione in modo così fluido e preciso che anche chi non è abituato a questo mezzo.

Durante una salita abbastanza ripida, vicino casa, il motore è intervenuto con precisione, senza quella sensazione di "strappo" che alle volte si percepisce in altre bici elettriche.

Ho avuto modo di testare la bici su diversi tipi di percorso. Il motore si è comportato benissimo in ogni situazione, così come la forcella ammortizzata, che ha smorzato efficacemente le vibrazioni su superfici più irregolari.

Anche i freni a disco idraulici mi hanno dato una grande sicurezza: sono silenziosi, precisi e garantiscono una frenata sicura anche a velocità elevate.

Non mi capacito però dell'assenza delle frecce integrate, un'opzione che ormai considero quasi indispensabile in una bici elettrica urbana moderna, e soprattutto della qualità sottotono dei parafanghi: sono in plastica leggera che non è all'altezza del resto della bici. Fanno il loro dovere proteggendovi da schizzi d'acqua, ma le astine in acciaio inox che li fissano richiedono una regolazione precisa per evitare fastidiosi rumori durante la pedalata.