Audi A3 Allstreet: la prova del nuovo crossover cittadino di Audi | Video

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Nel 2024, 28 anni dopo il debutto di Audi A3, la casa di Inglostadt ha scelto di aggiornare la quarta generazione della propria best seller e lo fa affiancando alle ormai confermate configurazioni di carrozzeria Sportback e Sedan, la nuova Audi A3 Allstreet.

Non si può parlare di storia per questo modello, ma è comunque un veicolo che ha permesso a molti clienti di avvicinarsi alle proposte dei quattro anelli in maniera avvincente e talvolta divertente. Ora, però, sfoggia un lato nuovo, quasi insolito.

• SCHEDA TECNICA
• VETTURA IN BREVE
• INTERNI
• TECNOLOGIA E SICUREZZA
• PROVA SU STRADA E CONSUMI
• PREZZI E ALLESTIMENTI
• VIDEO

TECNICA:

• MOTORE: 2.0 TDI
• POTENZA: 150 CV
• COPPIA: 360 Nm
• TRAZIONE: Anteriore

DIMENSIONI:

• LUNGHEZZA: 4.353 mm
• LARGHEZZA: 1.816 mm
• ALTEZZA: 1.470 mm
• BAGAGLIAIO: 380 - 1200 (no frunk)
• CERCHI: 17"-19"
• PESO: 1.510 kg in ordine di marcia

PRESTAZIONI:

• VELOCITÀ MASSIMA: 218 km/h
• ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 8,3 secondi
• CONSUMI: 5,0 l/100 km secondo il ciclo WLTP
• EMISSIONI CO2: 130 g/km

PREZZO: da €39.500

A3 Allestreet è lunga 4.353 mm, larga 1.816 mm e alta 1.470 mm rimanendo fondamentalmente l'Audi A3 che abbiamo imparato a conoscere. La differenza sostanziale riguarda l'assetto di questo veicolo, rialzato di 30 mm rispetto ad Audi A3 Sportback e Sedan, caratteristica in grado di conferire una migliore accessibilità al veicolo, una posizione di guida rialzata e dominante e una guida confortevole che si adatta alle più svariate condizioni, senza però rinunciare ad una consistente tenuta di strada.

Il bagagliaio ha una capacità di 380 litri, estendibile a 1.200 litri abbattendo i sedili posteriori. Tramite l'MMI Audi, inoltre, i clienti hanno la possibilità di scegliere tra quattro firme luminose nella parte superiore del faro Matrix Led che vanno a garantire una maggiore personalizzazione estetica.

La nuova Audi A3 Allstreet si distingue per alcuni dettagli che ne esaltano il carattere sportivo e distintivo. Sin dal primo livello di allestimento, la vettura è dotata di serie di cerchi in lega da 17 pollici, una caratteristica che rappresenta un miglioramento rispetto ai cerchi da 16 pollici disponibili per le versioni d’ingresso dell'Audi A3 Sportback e Audi A3 Sedan. Per chi desidera personalizzare ulteriormente l'auto sono disponibili, su richiesta, cerchi in lega da 18 e 19 pollici.

Internamente non si trovano particolari modifiche rispetto a quanto visto sulla gamma A3 e sostanzialmente rimane la vettura che i clienti Audi si sono abituati a conoscere e apprezzare negli anni. La zona del tunnel centrale è stata rivisitata e troviamo al centro il comodo selettore del cambio S tronic. La seduta del conducente risulta leggermente più alta rispetto alla versione standard e consente una maggiore visibilità nel traffico quotidiano.

L'esperienza a bordo è sicuramente resa più piacevole dai materiali soft touch e grazie alla particolare illuminazione interna con differenti colorazioni disponibili. Audi sceglie inoltre di mantenere i tasti fisici per quanto concerne la climatizzazione bi-zona e funzioni come Audi Drive Select e la retrocamera.

Il display da 10,1" va ad integrare tutte le funzionalità di controllo e utilizza un sistema di infotainment fluido e scorrevole. Non mancano la piattaforma di ricarica wireless per lo smartphone e Apple CarPlay e Android Auto, anche wireless. Troviamo inoltre un nuovo partner per l'impianto audio che diventa ora Sonos per un'esperienza più immersiva.

L'auto è dotata di due prese di ricarica USB-C nella console centrale e due nella parte posteriore, dove sono presenti anche delle bocchette per l’aerazione. Tra gli optional disponibili, ci sono il sistema di navigazione MMI Plus e l'Audi Connect, che offre la possibilità di installare le app più popolari.

Come di consueto non possono mancare i dispositivi di sicurezza obbligatori da luglio 2024. Di serie troviamo l'avviso del superamento di velocità, frenata di emergenza, lane assist con mantenimento attivo, rilevamento in retromarcia di oggetti o persone in movimento al posteriore della vettura e ultimo ma non per importanza il cruise control adattivo.

Tutti gli ADAS sono risultati ben tarati e funzionanti; molto comodo il cruise control che in fase di frenata fornisce una grande sicurezza durante l'avvicinamento al veicolo davanti e, soprattutto, evita brusche accelerazioni al momento della ripresa di velocità.

L'esemplare in prova, con il suo motore 2.0 TDI da 150 CV, propone una guida comoda, efficiente, sicura, senza però rinunciare al carattere talvolta vispo delle vetture dei quattro anelli. La risposta sul pedale dell'acceleratore risulta essere precisa anche se, quando si va in maniera decisa sul pedale, si percepisce un leggero ritardo nella ripresa; lo sterzo progressivo è molto fluido e garantisce una buona precisione negli inserimenti in curva e nel traffico cittadino.

L'assetto rialzato e le sospensioni sono molto piacevoli e permettono di attutire con più tranquillità le asperità della strada, tra cui dossi, buche e ostacoli come pavé o rotaie del tram. Il feeling rimane molto vicino a quello di Audi A3, ma la percezione di una guida più rialzata e dunque più confortevole è in grado di mettere d'accordo le esigenze di tutti, o quasi.

Il serbatoio ha una capienza di 50 litri e con un pieno l'indicatore dell'autonomia segnala circa 900 km di percorrenze possibili. Dopo aver guidato questa vettura nelle più svariate condizioni, alternando lunghe tratte autostradali a spostamenti cittadini, possiamo stimare i consumi in linea a quelli dichiarati dalla casa con i suoi 20 km/l.

Non parliamo sicuramente di un'auto che si pone alla ricerca delle prestazioni e della performance, ma va a garantire comunque una guida precisa e, nei suoi limiti, talvolta divertente.

Il suo motore 2.0 TDI si presta ad essere agile e scattante in tutte le condizioni e consente manovre in sicurezza e comfort, anche nel traffico cittadino. Ed è proprio nel traffico che la posizione leggermente rialzata avvantaggia offrendo una maggiore visibilità.

La scelta dei motori per questa Audi A3 Allstreet è quasi obbligata considerato che sono disponibili due sole tipologie di propulsione: troviamo infatti un motore 1.5 benzina da 150 CV MHEV 48 V e una seconda unità, quella della vettura che abbiamo provato, 2.0 Turbo Diesel da 150 CV.

Per chi fosse interessato al mild hybrid il prezzo parte da €39.500 per l'allestimento Business, che sale a €42.000 per la versione Business Advanced e €44.500 se si opta per l'Identity Contrast.

Per quanto riguarda la motorizzazione diesel si parte da un prezzo di €40.800 in allestimento Business, €43.300 per la versione Business Advanced e infine €45.800 con l'Identity Contrast.